Placas de aluminio - Importación exportación

placa de sujeción material: aleación de aluminio AlMg3 tamaño: 15 x 35 x 66 mm 1 rosca interna: M8 - 6H en el medio, 2 roscas internas: M6 - 6H diámetro del círculo central: 30,20 + 0,10 / -0,00 todos los 90 ° deben hacerse como 0,5 mm x 45 ° tolerancia según el grado ISO 2768-F peso unitario: 57.31 g fabricado por centro de mecanizado CNC

El Waltzer consiste en una vía circular ondulatoria. El carril está soportado por una estructura de caballo de acero, conectada al cuerpo central mediante barras largas y tirantes radiales. Toda la estructura metálica está galvanizada en caliente. El suelo está formado por placas de aluminio y dispone de 7 góndolas independientes que giran sobre sí mismas aprovechando la rotación ondulatoria de todo el suelo durante el recorrido. Todas las góndolas están equipadas con un freno neumático para permitir a los pasajeros un ascenso y descenso seguros. Todo el equipo eléctrico y neumático está montado en el centro de la atracción, donde está fijado el rotor central. El centro de la atracción consiste en una estructura cuadrada que se atornilla a los cimientos. La carrocería de los coches es de fibra de vidrio. La atracción se mueve por medio de 7 motorreductores autofrenantes de corriente alterna, controlados por un variador de frecuencia.

La atracción Matterhorn consiste en una vía de desarrollo circular con depresiones y dos "lomos de gato". La vía está soportada por una estructura de caballo de acero, unida al cuerpo central por largueros radiales y tirantes. Toda la estructura metálica está galvanizada en caliente. Por el raíl circulan veinte vagones conectados a un rotor central por brazos radiales (barridos). Los coches se balancean debido a la fuerza centrífuga durante la rotación de la atracción. Los estribos de aproximación a los coches consisten en una placa de aluminio. Todos los equipos eléctricos y neumáticos están instalados en el interior del cuerpo central, sobre el que está fijado el rotor central La iluminación, de funcionamiento electrónico, está compuesta por cabujones. La lona de revestimiento es de material ignífugo (clase 2) y los revestimientos de los coches son de fibra de vidrio. La atracción se mueve por medio de un motorreductor de corriente alterna autofrenante fijado al rotor central y controlado por un variador de frecuencia.

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 110N — Carga radial de eje permitida: 300N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 30N — Carga radial de eje permitida: 80N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible