Motores - Importación exportación

El Cable Plano de PEEK para Motor de Vehículo de Nueva Energía es una solución de vanguardia diseñada para revolucionar el rendimiento de los motores de vehículos eléctricos. Fabricado con precisión utilizando material PEEK (Polieteretercetona), este cable plano ofrece una conductividad eléctrica excepcional, estabilidad térmica y resistencia mecánica. Permite una mayor densidad de potencia, mayor eficiencia y mayor autonomía en vehículos de nueva energía. Con su diseño ligero y compacto, el Cable Plano de PEEK optimiza el rendimiento del motor al reducir el peso total. Su destacada resistencia a la corrosión, al desgaste y a altas temperaturas garantiza una fiabilidad duradera. Vive el futuro de la movilidad eléctrica con el Cable Plano de PEEK, dotando a tu vehículo de una potencia y eficiencia mejoradas.

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 180N — Carga radial de eje permitida: 350N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): 2 x L (3uH)

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 30N — Carga radial de eje permitida: 80N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): 2 x L (3,9uH)

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 110N — Carga radial de eje permitida: 300N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Motor ECM 75 Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 110N — Carga radial de eje permitida: 300N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 30N — Carga radial de eje permitida: 80N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 110N — Carga radial de eje permitida: 300N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Silenciadores/Silenciadores; el ruido de escape de los motores diésel y de gas se diseña en función de los niveles de ruido objetivo requeridos y de la caída de presión actual. Además de los silenciadores estándar para motores estacionarios, se diseñan y fabrican silenciadores especiales según las especificaciones del cliente. Además de reducir el ruido de escape, se realizan diseños extremadamente compactos teniendo en cuenta el espacio disponible.

El Instituto Americano del Petróleo (API). La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (MIL). Fabricantes de vehículos como Mercedes Benz, BMW, Porsche, GM, Ford, Volvo, MACK, MAN, Caterpillar, Komatsu, Toyota y otros. Según el diseño del cliente (base OEM). La Planta Automática y Computarizada está calificada para lidiar con los desafíos del siglo 21. Ésta está dirigida hacia la producción de una amplia gama de lubricantes tecnológicamente avanzados, diseñados para satisfacer una amplia selección de necesidades y así mejorar el desempeño de motores, máquinas y otros equipos.

El Instituto Americano del Petróleo (API). La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (MIL). Fabricantes de vehículos como Mercedes Benz, BMW, Porsche, GM, Ford, Volvo, MACK, MAN, Caterpillar, Komatsu, Toyota y otros. Según el diseño del cliente (base OEM). La Planta Automática y Computarizada está calificada para lidiar con los desafíos del siglo 21. Ésta está dirigida hacia la producción de una amplia gama de lubricantes tecnológicamente avanzados, diseñados para satisfacer una amplia selección de necesidades y así mejorar el desempeño de motores, máquinas y otros equipos.

El Instituto Americano del Petróleo (API). La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (MIL). Fabricantes de vehículos como Mercedes Benz, BMW, Porsche, GM, Ford, Volvo, MACK, MAN, Caterpillar, Komatsu, Toyota y otros. Según el diseño del cliente (base OEM). La Planta Automática y Computarizada está calificada para lidiar con los desafíos del siglo 21. Ésta está dirigida hacia la producción de una amplia gama de lubricantes tecnológicamente avanzados, diseñados para satisfacer una amplia selección de necesidades y así mejorar el desempeño de motores, máquinas y otros equipos.

Prestaciones de los catalizadores APROVIS SCR: - Carcasa SCR con aislamiento - Diseño optimizado de los alvéolos - Tramo de inyección con mezcladores estáticos - Depósito diario - Estación de dosificación para la dosificación exacta del reductor - Medición continua de óxidos de nitrógeno (NOx) - Control de la dosificación de urea en función de los valores NOx - Alta tasa de conversión y durabilidad

Los generadores canopy Stage V 600 kVA permiten mejorar el rendimiento y reducir emisiones hasta en un 95 %*. Variables a 50 y 60 Hz y adaptables a combustibles alternativos, reducen el impacto ambiental. Nuestros generadores Stage V disponen de un software integrado capaz de recopilar datos relativos a la eficiencia, permitiendo emitir mejoras para la reducción del consumo. Los generadores disponen de detectores de arco eléctrico, rejillas que evitan la entrada de la humedad y una nueva interfaz ideada para ofrecer un producto seguro, limpio y eficiente. * En comparación con los generadores Stage IIIA Diseñado y montado por Aggreko Carcasa de acero de aleación galvanizada y atornillada con puertas con seguro Equipo diseñado para reducir el impacto acústico al mínimo Sensor de advertencia de nivel de combustible bajo en el depósito de combustible Compartimentos de izado en el bastidor de la base y viga de izamiento en la parte superior Disposición de izado de 2 puntos adicional

Prestaciones de los catalizadores de oxidación y de 3 vías APROVIS: - Diseño personalizado y adaptado a cada aplicación específica. - Posibilidad de fabricar soluciones especiales para aplicaciones específicas - Plazos de entrega breves - Cumplimiento de los valores límite durante el periodo garantizado - Uso de soportes metálicos soldados para soportar los elevados esfuerzos mecánicos y térmicos - Sin función telescópica de los elementos catalizadores

Prestaciones de los silenciadores para gases de escape APROVIS: - Versiones estándar para motores seleccionados - Diseño personalizado y adaptado a la aplicación específica. - Reducción del ruido garantizada incluso en casos muy exigentes. - Diseño optimizado en materia de costes y de ocupación de espacio que aprovecha la pérdida de presión.

El Hy-Carbon 2000S - EGR Pilot es un sistema de descarbonización por inyección de hidrógeno que se utiliza para limpiar y mejorar el rendimiento del motor, al tiempo que reduce el consumo de combustible y la contaminación. Rápida y eficaz, la estación de descarbonización Hy-Carbon es fácil de usar, ya que cuenta con una función de gestión automática del flujo de hidrógeno. Limpia el motor sin desmontar las piezas mecánicas y elimina todos los residuos de carbón. El Hy-Carbon 2000S también limpia los pistones, los inyectores, las válvulas, el DPF, las bujías y las válvulas EGR con su kit EGR Pilot.

Fácil de usar, rápida y eficaz, la estación Hy-Carbon 1000S elimina todos los residuos de carbono contenidos en el motor. Se ha desarrollado para controlar automáticamente el flujo de hidrógeno y limpiar el motor sin desmontar las piezas mecánicas. La estación de descarbonización Hy-Carbon 1000S es especialmente eficaz en el motor superior, pero también limpia pistones, inyectores, válvulas, DPF, bujías y válvulas EGR. El Hy-Carbon 1000S cuenta con la tecnología EGR Pilot para controlar la válvula EGR durante el proceso de limpieza. Este control optimiza la eficacia del proceso de descarbonización y permite optimizar los trabajos de reparación. La máquina Hy-Carbon 1000S reduce la contaminación, da una segunda vida al motor y elimina la mayor parte del humo negro que desprende su motor debido a una mala combustión. Es la solución para limpiar su motor y restaurar su rendimiento original.

Tras más de 4 años de desarrollo y la presentación de 3 patentes, FlexFuel ha lanzado el Hy-Carbon CONNECT que pone la inteligencia artificial al servicio de la descontaminación del motor. La estación Hy-Carbon Connect se beneficia de los últimos avances tecnológicos en materia de conectividad. Conexión Bluetooth al DAB, conexión Wi-Fi y conexión 4G, todo ha sido diseñado para un uso inalámbrico y práctico. Además, su acceso al SIV permite registrar un vehículo para descarbonizarlo, simplemente mirando su matrícula. La estación Hy-Carbon Connect es un sistema de limpieza por inyección de hidrógeno conectado que elimina los depósitos de carbono en el motor del vehículo (cilindros, pistones, FAP, válvula EGR, turbo...). Además, su tecnología le permite analizar con precisión el ensuciamiento del motor, incluso poniendo en movimiento piezas del mismo, así como los códigos de avería del vehículo. No se le escapa nada.

El Instituto Americano del Petróleo (API). La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (MIL). Fabricantes de vehículos como Mercedes Benz, BMW, Porsche, GM, Ford, Volvo, MACK, MAN, Caterpillar, Komatsu, Toyota y otros. Según el diseño del cliente (base OEM). La Planta Automática y Computarizada está calificada para lidiar con los desafíos del siglo 21. Ésta está dirigida hacia la producción de una amplia gama de lubricantes tecnológicamente avanzados, diseñados para satisfacer una amplia selección de necesidades y así mejorar el desempeño de motores, máquinas y otros equipos.

Descripción El motor MD1xL es adecuado para líquidos viscosos, altamente inflamables e inflamables de hasta 100.000mPas. Con el potente motor de aire sin aceite de 1000 vatios se puede alcanzar la misma tasa de entrega que la de productos comparables con un 20% menos de presión conectada y un 4% menos de consumo de aire. . Opcional con asa de confort . Motor a prueba de explosiones de acuerdo con las directrices de ATEX. . Uso sin aceite Características y beneficios . Alto rendimiento y alta eficiencia debido a un control de flujo optimizado . Muy buen manejo debido al bajo peso . Larga vida útil . Muy buen comportamiento inicial . Alta eficiencia energética

Estándar de rendimiento: API SN / SM / SL SAE 15W40 API SN / SM / SL EL ACEITE DE MOTOR DE GASOLINA es un aceite de motor diésel de rendimiento extra alto que proporciona una excelente lubricación de los motores diésel de hoy en día y que alarga la vida útil del motor. Como resultado, este producto cumple o excede las especificaciones de prácticamente todos los principales fabricantes de motores europeos y estadounidenses. Este rendimiento extra alto ha sido probado en el campo en una amplia gama de industrias y aplicaciones. La química avanzada de este producto ofrece un alto rendimiento tanto en motores diésel modernos de baja emisión como en motores diesel antiguos que funcionan con combustible de bajo o alto contenido de azufre. SAE 15W40 combina una mezcla de existencias base de alto rendimiento con un sistema de aditivos progresivos para proporcionar un control superior del espesamiento del aceite debido a la acumulación de hollín y las altas temperaturas, así como a la resiste

Estándar de rendimiento: API CJ4 / CI4 / CH4 SAE 20W50 API CJ4 / CI4 / CH4 es un aceite para motores diésel de alto rendimiento que proporciona protección comprobada para motores diésel que funcionan en aplicaciones de servicio severo. El aceite de motor diesel SAE 20W50 se recomienda para su uso en una amplia gama de aplicaciones de servicio pesado y entornos operativos que se encuentran en las industrias de transporte, construcción y agricultura. EVO E - Protección adicional para motor, embrague y engranajes V - Relación calidad-precio con un millaje extra del 70% O - Rendimiento excepcional en todos los tiempos

ZWP es uno de los principales fabricantes independientes en Alemania de engranajes, piñones y llantas. Suministramos ya conocidos fabricantes de cajas de engranajes. Estamos deseando ponernos en contacto con usted para tener una conversación sobre las posibilidades de su suministro. Los sectores de nuestros clientes (internacionales) son: Minería, Petróleo, Offshore, Transmisiones ferroviarias y navales, Transmisiones industriales, y muchos más campos de aplicación. Visión general sobre las capacidades de producción: Engranajes internos y externos dentados endurecido y molido Módulo 2 – 50 mm Diámetro 100 – 2. 000 mm Anillos dentados internos / engranajes de llanta endurecido y molido Módulo de hasta 20 mm – más bajo petición Diámetro 100 a 1. 800mm Piñones y ejes internos y externos dentados endurecido y molido Módulo 1 – 50 mm Diámetro 50 – 500 mm Longitud hasta 1. 500 mm Endurecimiento y equilibrio interno posible

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Estándar de rendimiento: API SN / SM / SL SAE 10W40 API SN / SM / SL EL ACEITE DE MOTOR DE GASOLINA es un aceite de motor semisintético que proporciona una larga vida útil del motor y protección contra los sedimentos y el desgaste. SAE 10W40 es un aceite para motor de motocicleta de cuatro tiempos avanzado. Ayuda a proporcionar un nivel excepcional de rendimiento en las motocicletas de alto rendimiento de hoy en día. Ayudará a mantener los motores de 4 tiempos funcionando en condiciones de protección en condiciones extremas. EVO E - Protección adicional para motor, embrague y engranajes V - Relación calidad-precio con un millaje extra del 70% O - Rendimiento excepcional en todos los tiempos